Wyjaśnienie cech i praw samochodowych linii łączących

June 13, 2023

Druty łączące samochodowe zwykle używają pojedynczego przewodu, z urządzeniem elektrycznym podłączonym równolegle i ujemnym elektrodą ujemną. Druty wyróżniają się różnymi kolorami i liczbami i są podzielone na kilka głównych przewodów z przełącznikiem zapłonu jako środkiem. Wyjaśnijmy zasady!
1. Drut dodatni:
Drut podłączający samochód może być bezpośrednio prowadzony z akumulatora do skrzynki bezpieczników lub bezpośrednio z drutu dodatnim akumulatora do zacisku początkowego, gdzie cienki drut dodatni jest prowadzony do innych obwodów.
2. Zapłon, instrument i lekkie przewody:
Obwód musi być podłączony przez klucz pojazdu.
3. Linia specjalna:
Bez względu na to, jak działa silnik, urządzenia elektryczne, które należy podłączyć, takie jak zapalniczka papierosowa rejestratora, jest wyposażony w jednoetapowy przełącznik zapłonu do zasilania.
4. Linia sterowania Start:
Przełącznik sterujący (ekran dotykowy), który obsługuje obwód główny przez przewód łączący samochodu, jest często włączany i wyłączany przez przełącznik magnetyczny. W sumie są trzy metody okablowania. Przełącznik elektromagnetyczny rozrusznika o niskiej mocy ma atrakcyjną cewkę przytrzymującą cewkę kontrolowaną przez zakres rozruchu przełącznika zapłonu. Sekcja i trzymanie cewek startujących o dużej mocy są kontrolowane przez rozpoczęcie przekaźników (Dongfeng Jiefang, pojazdy ciężkie Mitsubishi itp.); W samochodach z automatyczną skrzynią biegów, aby zapewnić neutralny początek, początkowa linia sterowania jest często połączona szeregowo z przełącznikiem neutralnym.
5. Wskaźnik głosowania:
Węzły linii połączeń samochodowych są rozmieszczone na całym korpusie samochodu i połączone z różnymi metali. Jeśli żelazo, miedź i aluminium, aluminium i żelaza różnice elektrody, niektóre węzły są łatwo zanieczyszczone przez błoto, olej, rdzę itp. Niektóre węzły są wykonane z cienkich arkuszy metali, a światło wskaźnikowe może się nie rozświetlić, co może powodować Awarie, takie jak instrument, który nie działa lub klakson nie brzmi. Dlatego niektóre samochody używają przełączników podwójnych warstw.
Zasady okablowania dla systemów zasilania
1. Generator musi być podłączony równolegle z baterią, a ujemny biegun akumulatora musi być uziemiony.
2. Obok terminali krajowych generatorów prostowników krzemowych znajduje się etykieta lub nazwa
3. Alternator z wbudowanym regulatorem
Rozpoczęcie reguły okablowania systemu
1. Przełącznik zapłonu bezpośrednio kontroluje obwód startowy:
Przełącznik zapłonu bezpośrednio kontroluje wyciąganie i przytrzymanie cewki silnika przez bieg początkowy i jest powszechnie używany w obwodach motoryzacyjnych z silnikami poniżej 1,2 kW; Prąd cewki przełącznika elektromagnetycznego startera powyżej 1,5 kW jest powyżej 40A, a kontakt z przekaźnikiem początkowym jest używany jako przełącznik.
2. Obwód sterowania startowym z ochroną początkową:
Gdy przełącznik zapłonu rozrusznika jest ustawiony na 0, obwód jest całkowicie odłączony.
Gdy przełącznik zapłonu znajduje się na 2. biegu, oprócz powyższych obwodów podłączony jest również obwód przekaźnika startowego. Dodatni terminal akumulatora - przełącznik zapłonowy - Cewka przekaźnika rozrusznika - przekaźnik normalnie zamknięty kontakt 3354 jest podłączony do ujemnego terminala baterii 3354 Body napędu. Jednocześnie most jest podłączony do połączenia obwodnicy cewki zapłonowej, a prąd przechodzi przez pierwotną stronę cewki zapłonowej, odcinając dodatkową opór. Po zapłonie silnika punkt neutralny N generatora do napięcia uziemienia (napięcie regulacyjne generatora wynosi około 0,5 ℃) otwiera normalnie zamknięty kontakt początkowego przekaźnika ochronnego, odcina lampę ładującą i przechodzi przez to Point i lampa ładująca wychodzi, wskazując, że generator działa normalnie. Ponadto odcięto również obwód hamowania początkowej cewki przekaźnikowej. Gdy generator działa normalnie, nawet jeśli przełącznik zapłonu zostanie błędnie obrócony na 2. bieg, starter nie będzie zaangażował się w koło zamachowe, a pierścień koła zamachowego i starter nie zostaną uszkodzone. 4. Reguły okablowania systemu zapłonu
Systemy zapłonu motoryzacyjnego można podzielić na tradycyjne systemy zapłonowe „kontaktowe”, systemy zapłonowe bezkontaktowe i mikrokomputerowe systemy zapłonu. W niektórych przypadkach tłok określonego cylindra znajduje się pod pewnym kątem przed górnym martwym środkiem kompresji, samozatrudnioną siłą elektromotoryczną w cewce pierwotnej (około 300 V), a cewka wtórna indukuje się nawzajem w celu wygenerowania wysokiego impulsu napięcie (6000-30000 V).
Zasady okablowania systemów oświetleniowych
System oświetlenia motoryzacyjnego ogólnie składa się z reflektorów, świateł położenia, tylnych świateł, tablic rejestracyjnych, świateł instrumentów, świateł wewnętrznych itp. Reflektor jest podzielony na lampę wysokiej wiązki i lampy mijałej, które są kontrolowane przez przełącznik Dimmer.
Oświetlenie jest kontrolowane przez elektryczny przełącznik światła. Przełącznik światła jest wyłączany w pozycji 0, położenie 1 dotyczy małych świateł (w tym wskaźniki kierunku 1032/5000tors, lampki ogonowe, światła instrumentów, lampki rejestracyjne), a pozycja 2 jest dla zarówno reflektorów, jak i małych świateł jednocześnie. Prąd systemu oświetleniowego pochodzi na ogół z dodatniego bieguna akumulatora i nie jest kontrolowany przez przełącznik zapłonowy. Ze względu na dużą moc reflektorów ONF-OFF jest często kontrolowany przez przekaźnik światła, a drugi przełącznik służy do sterowania cewką przekaźnika. Sygnał nadmiernej wiązki jest wskazywany przez miganie światła wiązki drogowej, co wskazuje, że sygnał nie został wysłany przez przełącznik światła. Metoda krótkiego otwierania przycisku.
Nowoczesne systemy oświetlenia samochodu są często kontrolowane centralnie przez przełączniki kombinacyjne, które są często instalowane w kolumnie kierownicy i znajdują się na spodzie kierownicy. Kierowcy mogą zignorować kierownicę podczas pracy.
Powyższe to wyjaśnienie charakterystyki i zasad przewodów łączących motoryzację. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, skontaktuj się z nami!

Poprzedni

Następny

Skontaktuj się z nami

Author:

Mr. Sumwai

E-mail:

sales@sw-cables.com

Phone/WhatsApp:

+8613450606052